《极限竞速地平线》中兰博基尼FE特别版的功能很优异，在环岛赛事上它的X级调校该怎么正确的挑选呢，下面请看“思噎仔”带来的《极限竞速地平线》兰博基尼FE特别版X级环岛调校引荐，期望能够协助我们。

  以下是调校界面的截图。车身自定义零部件除了变速箱和轮毂有差异外，根本共同，故在此不作阐明。（轮毂选用最轻的）

  在用了一段时刻的AgeraMonokkp的调校后。我发现他的这一套设置有一个特色，那就是在高速（380-400）高档位下的提速仍旧很快。我觉得这是他在环岛取胜的要害。所以我尽管使用了7速变速箱。可是我放弃了7档。在极速状况下甚至都不必7档。改进高速状况下的提速状况。

  在曾经空力拉满的时分，我做了一个大略测验。我本来的调校0-400用时19.88s。AgeraMonokkp的调校用时17.5s左右。而这套调校的提速时刻与AgeraMonokkp的调校根本保持共同。可是还有一个缺陷，就是在420-极速的加快进程。仍是略差劲于Agera的调校。期望日后能再寻找到一些解决方案。

  轮胎定位（后轮设置为0度，能够使轮胎与地上接触面最大化，更好传递动力）（我觉得应该是这样）

  绷簧：（车身高度前高后低为进步急速的要害，此前我的车身高度均设置为最低，极速仅为429.5KM/h。）

  关于空力设置，其实我探究了好久。首要关于环岛而言，根本都是高速弯角，所以高速下压力特别的重要。在参阅了AgeraMonokkp的前，我的空力设置根本都是拉满的。在这个状况下，不管其他设置怎么调整，极速最高只能到达430km/h左右。没有办法到达更高的极速。所以只好无法地退让，削弱了一部分前侧下压力。