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那年 那车 那路

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1970-01-01      作者: 永乐国际最新官网入口|注册登录

  假日,开着刚换不久的车回老家江苏丹阳,一路奔驰在沪宁高速公路上,望着沿途川流不息的各式汽车,旧时对车与路的记忆又一次跃然于脑海之中……

  小时候,父亲在城里的丹阳棉纺织厂上班,一般每个月会利用周末回家一两次。虽然城里离家也就不到30公里,但那时回趟家可是真心不容易。因为丹阳县城和导墅镇不通公共汽车,父亲只能从丹阳坐火车到吕城镇,再从吕城镇步行10多公里回导墅,一个单程就要花费4个多小时。

  上世纪70年代后期,城里传来消息:小镇要通公共汽车了!正式通车的那天,人们兴高采烈,一起涌到了公路旁,翘首以盼汽车的到来。

  那时的公路,其实还并非真正意义上的公路,只是将原先通往城里的土路稍加拓宽、修整,再铺上一层薄薄的碎石沙子而已。公共汽车每日的班次也很少,停靠的站点只有固定的几个,虽然比没车时要方便了许多,但仍是不尽如人意。遇上节假日或是农村赶集日时,车票更是一票难求。

  记得小学有年寒假,母亲带我去城里看望父亲,这也是我第一次外出坐汽车。为了能坐上车,我和母亲早上7点不到就来到了镇上汽车站,经历了几轮拥挤,我们好不容易买到了票。到上午10点多,我们终于成功坐上了车。我掩饰不住第一次坐车的兴奋,不时探头看看窗外疾驰而过的树木田野。但这种兴奋并没持续多长时间,汽车在坑坑洼洼的简易公路上行驶产生的剧烈颠簸便让我充分感受到了坐车的不易。

  一个多小时的颠簸路程,几乎一路伴随着车窗和车厢被颠得咣咣作响的声音。好不容易到了县城车站,刚下车,被颠得头晕脑胀的我便“哇”的一下吐了出来。第一次坐车的记忆也深深地印在了脑海。

  随着改革开放的步伐,地方经济建设有了日新月异的变化,县城通往乡镇的公共汽车班次逐渐多了起来,公路的状况也有了很大改观,以往那种又颠又挤的现象有了明显好转。

  上世纪90年代中后期,随国家经济建设的快速腾飞,县城通往农村的公路越修越多、越修越宽、越修越好,公共汽车、中巴的班次也是慢慢的变多。随着经济的发展,以前只在大城市里才能见到的黄色“面的”也慢慢的出现在小县城和城乡接合部,便宜的起步价让普通百姓也能“打”得起。与此同时,百姓的收入也逐年增加,摩托车、助力摩托车开始大量涌入普通居民家庭,很大程度上缓解了城镇和乡村居民“出行难”问题。

  如今,无论是城市还是农村,家庭拥有私家车早已不是什么新鲜事。而在社会公共服务上,随着道路交互与通行的快速的提升,高铁、汽车、村镇公共汽车、共享汽车等多类型交通工具的并驾齐驱,让人类能选择的出行方式越来越多元化、越来越快速便捷。

  日前,《武汉市住房租赁条例》发布,对租房市场内出租、承租、经营、服务等方面做全方位规范,旨在培育和发展住房租赁市场,推动形成管理有序、服务规范、租赁关系稳定的住房租赁体系。据悉,条例将于9月1日起施行。

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