近年来，跟着私家车保有量剧增，截止2018年末，我国小汽车保有量初次打破2亿辆，驾驶人打破4亿人，“泊车之痛”已成为城市通病。

  为了进步车库的单位面积泊车率，人们研制了立体车库和各种泊车架，可是，因为泊车场比较大，车辆比较多，车主在泊车时，需求自行寻觅空车位，仍是挺费事的。

  这种新的斜置式泊车方法，车主只需求将车开上智能泊车架，泊车架就主动歪斜并停入车位，全程只需求1分钟左右。

  平面斜置式智能泊车库在与传统泊车库相同面积条件下，最少可以添加40%的泊车位，最多可以添加到70%的泊车位。

  平面斜置式智能泊车库比较传统泊车库有占地面积小、改造建造周期短、节省房子层高三大优势。

  一个规范平面车位，需求的长度大约为6.2米，建筑一个两层高的机械泊车库，高度一般至少考虑3.6米，许多存量车库不足以满意这样的条件。

  而斜置智能泊车位只需求3.3米的长度和2.8米的净高，其所占用的空间比单纯的平面车位和双层机械泊车库都要少。

  平面斜置式智能泊车库对车的标准也是有要求的，车身长度不超越5.1米，宽度不超越1.95米，高度不超1.6米，车重不超2.5吨。

  现在车场只能供轿车停放，未来可结合实际场所需求，摆开车位距离，供越野车停放。

  驾驶员进入车库后取卡，体系分配的车位架会平移到车道上，将车开上放平的车架，车主就可以下车，车辆就会被慢慢抬升。

  升至必定视点后，车辆就被斜着放进了周围的车位上。一个平面车位只可以停下一辆车。

  以其中心产品平面斜置智能泊车架为例，搭载12个挨近开关（感应器）、8个测距雷达，可完成主动泊车、避障等功能。

  车架与充电桩交融，将充电站与泊车场合二为一，充电桩随泊车架进入各泊车场，可省去独自建充电站，推进充电桩快速地开展，带动新能源汽车产业开展。

  ● 它具有落地泊车，使用有限空间与夹角，将一个车位变两个车位，有用节省土地，添加泊车位数量;

  ● 与互联网+有用结合，使用手机APP完成动态了解车位情况、车位引导、预订泊车位等功能

  该智能泊车体系由重庆盛捷高科技有限公司自主研制，公司CEO杨自忠介绍，改造一个车库，平摊到一个车位的本钱只要4万多元。

  下一步将引进智能泊车机器人，未来驾驶员只需将车辆停放在收支换平台上就可脱离，有望完成整个泊车场的无人化运营。

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