调整自行车变速在很多人看来是一件费事的工作,为了自行车蹭链条这样的小事跑一趟修车铺其实是没有必要的,既浪费了时刻又浪费了金钱。本文介绍了自行车变速(前变)的调整办法,阅读完此文,你会发现调整变速是那么的简略。
变速器与大齿盘的间隔刚装车的时分,新前拨上有张贴纸标有间隔,能够精确的经过这张贴纸来调,若今后没有贴纸了,能够精确的经过目测或许尺子来量,大致坚持在1至2mm的间隔就能够了。常见的是1至2mm,但有些也不一定,大齿盘与前拨的间隔也决议着内导链板与牙盘中盘的间隔,若不适宜就如下图会形成冲突。
导链板与大齿盘平行,运用中也会形成前拨不正的,能够将大齿盘和前拨导链板坚持平行。特殊情况也可结合实际来调整。
前拨变速杆变到1,微调螺栓归零。现已装好的车一般查看以上前两个关键就能够了。接下来就能够调前拨了。前拨的调整其实也就两个过程,一是调整内限(驱动规模的内死点)和外限(驱动规模的外死点),二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝,前拨上都会标示HL来区别表里限位螺丝,一个调内限一个调外限,调的时分看清楚就行了。
内限调整:先将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,查看内侧导链板是否与链条冲突,或许内侧导链板与链条空隙较大,这时分需求调理前拨上标示L的螺丝,使其与链条坚持1至1.5mm的间隔。链条碰住了前导链板,能调理到需求的间隔。能够先松掉前拨变速线,按内限调整办法先将前拨内限的间隔调好,再拉紧前变速线。
外限调整:将前拨变至最大齿盘,飞轮变至最小片,再查看外侧导链板是否触及链条或许间隔过大,调理标有H的螺丝做调整。相同坚持在1至1.5mm的间隔。若间隔过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外,链条就会向外掉落,乃至卡到链条和曲柄之间,所以要留意。留意:若调理H螺丝外导链板依然触及链条,就表明变速线比较松懈,需求调理变速器上的微调螺栓。这儿便是螺丝刀指着的那个。
关于我们
永乐国际最新官网
Z系列 M系列 W系列成功案例
五金配件 永乐国际最新官网入口新闻中心
永乐国际最新官网入口|注册登录 行业新闻联系我们
网站地图