Chiron 延续着布加迪家族的辉煌，轻轻松松继续保持着最快量产车记录。内饰设计师也为它独特的身份设计了一套前卫的内饰风格，车内所有地方几乎都被真皮包裹，而方向盘不但被真皮包裹，而且走向了狂野之风。方向盘尺寸并不大，采用了底部削平的设计，强化了其战斗感。而且方向盘上也集成了换挡拨片、多功能按键和启动按钮。

  就连这些集成按键的设计，都没有丝毫克制的感觉，彻底释放着驾驶激情。而在不规则的中控台位置，旋钮也一样不拘一格。对这种一辆一言不和就狂飙 467 公里/每小时极速的车型，没什么是一定要遵守的规则，唯一的准则大概便是尽情释放激情，疯狂飚速吧。

  新款 Panamera 的内饰有了全新的设计，走上了智能化的道路。Panamera 的方向盘换装上了最新款式的三幅式多功能方向盘，配备的直观操纵旋转按钮最为惹人注目。驾驶者只需要按下钮旋，就可以在 Norma、Sport、Sport Plus、Individual 模式中进行切换，从而让车内操作变得更便捷。

  这也是新款 Panamera 内饰风格变化的整体方向，原来密集的按钮几乎全部消失，被智能化的触摸屏幕取代。尤其中控台上，搭载了一块 12.3 英寸的保时捷通讯管理系统(PCM)的中控液晶触摸屏。在这块巨大的触摸屏幕上，能够直接进行在线导航、智能通讯等操作。甚至驾驶者和前排乘客，可以分别对显示屏进行操作。

  尽管在 Bentayga 的宣传中，常常见到以 300km/h 的速度狂飙，以及无所不至的越野性能，但是对于宾利旗下的首款 SUV，它第一重身份是豪华，第二重身份才是 SUV 车型。所以从外观到内饰，我们所看到的还是传统的英伦贵族范。全新样式的三辐式多功能方向盘，被真皮包括，依然奢华风范盖过了运动风范。

  坐在耗费十多个小时用手工缝制的真皮方向盘后面，内心升腾而起的理应是一份泰然处之的心态，而不是驰骋山野的豪情。其他内饰部分，依然是通过材质的搭配和手工艺细节的雕琢，来突出它的不凡身份。

  Huayra BC 是 Huayra 的升级版，不但在性能上继续一骑绝尘，而且也终于回归到了张扬、狂野的正确路线上。这辆超级跑车有着仅仅 1218kg 的车重，这得益于大量钛合金和碳纤维材料的应用。仅仅是坐在车内，也可以感觉到碳纤维充斥在这辆车内的各个角落里。平底式的方向盘就采用了碳纤维及灰色麂皮的双色涂装，运动气息十足。

  车内整体配色也采用了红色和黑色的搭配方案，麂皮赛车座椅也是黑白配的风格。尽管手工打造的 Huayra BC，细节质感无可挑剔，但设计师也刻意营造了机械朋克风，配合上方向盘上的麂皮装饰，能够激发出人类的原始冲动，任凭躁动不安的心去开启一场狂欢狩猎之旅。

  捷豹最引以为豪的便是其七十多年的运动血统，而全新 F-T YPE 便是捷豹对这种运动血统的回归。不仅它的外观性感，内饰同样洋溢着性感魅惑。这种性感绝非俯首弄姿，对于追逐速度的驾驭者来说，速度激情才是他们心中真正的性感。于是，我们正真看到了 F-TYPE 的平底式 D 型方向盘。这种方向盘最初是为避免跑车内方向盘磕头情况而诞生，如今则成为运动风格的代表，能够焕发出最纯粹的跑车风采。

  整个车舱设计也完全偏向于驾驶者，采用了战斗机式座舱。源于台风战斗机油门的 Sportshift 排挡杆最显著，甚至车辆启动顺序也参考了台风战斗机。身处其中，握紧方向盘，你能够感受到战斗力量油然而生，可以确切地感受到车轮的每一次抓地和扭转，或许这样的人车合一，才是跑车最独特的魅力。

  对于路虎而言，SVR 意味着彪悍的车身套件。到底有多彪悍呢？它被称为是路虎动力最为强劲、速度最快的车型，它可是创下了纽博格林最快 SUV 纪录的怪兽。甚至在它的内饰中都可以感受到强烈的运动风格，而最明显的便是大量的碳纤维材料的应用。运动式的方向盘主要被真皮包裹，但同样以碳纤维材料点缀，凸显其运动风格。

  双色对比，以及对称式的方向盘功能键设计一样能强化其严谨的运动风格。在方向盘之外，中控面板、排挡杆周围、车门内衬以及后排空调出风口等处，也能见到大量的碳纤维面板。配合桶形赛车式座椅，任何人坐在驾驶位置，都难免会想要启动马达，体验一下这辆重型极速怪兽的速度魅力。

  雷克萨斯不愧是把控细节的高手，LC500h 作为量产车甚至比当初的概念车还要炫酷，而这离不开 Lexus 在细节把控上的功力。甚至 LC 500h 的内饰也有着与外观一脉相承的流畅性，内饰整体设计理念是为了激发驾驶者的操控欲望。全新设计的方向盘能更加适应驾驶者腕部转动，这样在转弯的时候就可以更轻松地掌控方向盘，与此同时更大的镁合金换挡拨片，也能够让驾驶者轻松快捷地进行换挡操作。

  车内金属镀铬装饰与皮革的应用比例也很值得玩味，既不会陷入过冷的氛围，也不会沦为浮夸的风格。高质感的设计、手工真皮的中控台和仪表台，以及 Alcantara 车门饰板，这一切的背后自然都离不开雷克萨斯的 Takumi 极致工艺。

  一向雷厉风行的 GT-R，靠着不顾一切的进步动力，为自己赢得了公路战神的称号。而新款 GT-R 不但继续着自己的速度传说，也在内饰上变得更成熟了，向着豪华车型靠拢。方向盘自然也换上了高质感的 Nappa 真皮，而中央的「GTR」标识依然透露着这个狂野家伙的烈火之心。

  全新的方向盘把功能按键进行重新排列和集成，这样设计的目的是彻底解放驾驶者的双手，让他们能够双手不离方向盘的情况下就能控制几乎所有车内功能，从而专注在驾驶的乐趣上。比如换挡拨片就已经从转向柱转移到了方向盘上，过弯的时候驾驶者就可以更便利地进行拨片换挡操作了。

  带着总统之名和八十多年的辉煌历史，Lincoln Continental 终于从沉睡中醒来，准备向世人重新展示自己在豪华轿车领域的实力。尽管 Lincoln Continental 采用了全新的设计语言，但内饰设计依然是典型的 Lincoln 风格。设计师为其配备了全新双色样式的方向盘，但也力求厚重，避免夸张。

  十字星车标依然位于方向盘中央显眼位置，三辐式多功能方向盘集成了丰富的配置，后方也拥有换挡拨片。Lincoln Continental 整体内饰采用的是经典T形布局，中控台同样设置了大量丰富的功能按键，但中控屏幕并没有采用过大的尺寸，以避免对整体内敛风格的破坏。仪表盘也使用了全液晶显示，而内饰材料则采用了皮革、实木和镀铬装饰，以强调其旗舰车型的特质。

  曾几何时，沃尔沃的内饰还在被人诟病缺乏高档感。Thomas Ingenlath 入主后，挖来了宾利的内饰总监 Robin Page，于是在 S90 的内饰中终于看到了沃尔沃的蜕变。在结构上，沃尔沃放弃了延续多年的悬浮式中控台以及一切可以去掉的多余布局，而是采用了更为精简大气的设计，让车内找不到任何多余的设计。

  大量的皮革以及木质装饰面板的应用，也更符合中大型轿车的尊贵身份，加上素雅的配色，简直让人如同身处高级游艇之中。S90 的方向盘自然也随之变身，不仅造型上更加运动，而且细节精雅、无可挑剔，无论握持还是观看，都可以感觉到北欧极简之美带来的舒适惬意。在方向盘上还设计了大量的功能按键，使得双手俯仰之间即可操控全车。