AMG GTS是梅赛德斯-AMG独立开发的第二款跑车，它的前中置发动机带有驱动桥，与智能铝制轻量化结构共同为高度动感的驾驶体验奠定了基础。全新开发的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机凸显了AMG特有的驾驶性能，这是第一款带有内置涡轮增压器（“Hot inside V”）和干式的跑车发动机，AMG GTS车型的动力输出为375千瓦（510马力）。全新AMG GT S集动态驾驶、一流赛道表现与超凡的日常实用性和高效性于一身，在同级别产品当中建立了全新的标准, 并驱动着梅赛德斯-AMG这一高性能品牌进入了全新的跑车细分市场。

  全新AMG GT S满足了人们对一款纯粹的梅赛德斯-AMG跑车的所有期望它拥有独特的造型、采用赛车技术的最佳车身重量分配。梅赛德斯-AMG GT S的心脏，全新 4.0升V8双涡轮增压发动机反应极其灵敏，在低转速时就能爆发出极强的动力，因此能在瞬间做出响应，性能出众。3.8秒的百公里加速时间，310公里/小时的最高时速，并伴以出色的驾驶动态，这些无疑将转化为优异的赛道表现。

  同时，这款双座跑车又是一辆可满足日常出行的可靠伙伴，这要归功于它的实用尾门、便捷的行李舱、长途旅行时的极高舒适性，以及丰富的梅赛德斯-奔驰智能驾驶辅助系统。

  全新梅赛德斯-AMG GT S配备了铝制车架、带有干式油底壳润滑系统的V8双涡轮增压发动机、7速双离合器变速箱、AMG电子差速锁、运动型悬挂（带有铝制双叉臂悬挂），车辆整备质量仅为1761千克，这些组合赋予了它优异的赛道表现。前中置发动机和驱动桥式变速箱使得前后轴之间能实现47：53的重量分布，使其拥有极其敏捷的操控性和完美的弯道表现。梅赛德斯-AMG GT的功率-重量比十分出色，为3.3千克/马力。这款跑车还设定了燃油经济性的新基准：10.2升/百公里综合油耗使其效率显著提升。

  全新梅赛德斯-AMG GT S体现了“感性纯粹”的设计哲学，兼具运动气质和情感魅力。修长的发动机罩明显隆起，后移的驾驶舱与宽大的轮毂和宽阔的车尾共同构成了与众不同的视觉体验。实用的行李舱搭配了宽大的尾门，带来前所未有的日常实用性。

  弧形曲面为梅赛德斯-AMG GT S赋予了动人的个性和雕塑般的身躯。从侧面看，拱起的圆顶形车顶线条和无框车门成为十分醒目的特征。车身侧部的肌肉感元素如同雕琢出来一般，即使车辆静止不动，也显得轻盈和跃动。车身两侧的曲面和线条流畅地融入车尾，呈现出令人心动的渐缩效果。梅赛德斯-AMG GT S的设计师刻意避免在车肩区域运用线条。唯一的线条逐渐降低高度，而在延伸到后保险杠之后再次上挑，这使车身更显修长轻盈。每个侧出风口都带有两片鳍形板，代表了梅赛德斯-奔驰跑车独有的造型特征。

  各种设计元素的新颖互动让这款跑车的前脸看起来卓然自信：带有立体效果的闪钻格栅和盾标相映成趣，一根宽阔的辐条和AMG字样赫然位于前脸中央。LED高性能大灯搭配了一贯的“眉毛”造型，作为日间行车灯、侧灯和指示灯，它们和三个独立的远光反射镜成就了梅赛德斯-AMG GT S的独特外观。

  大尺寸进气口优化了进入冷却模块的气流。带有前导流板的A翼位于前裙板的下三分之一区域，是AMG车型的特征之一，使这款跑车显得低矮且宽大。梅赛德斯-AMG GT S车型的前导流板为高光黑色漆面。总体而言，客户能根据个人喜好来强调外观设计，他们可在外部银色镀铬组件、夜色组件和外部碳纤维套件当中做出选择。

  车尾区域的底面、宽阔车肩和狭窄尾灯共同勾勒出一幅动人的整体外观视觉效果。车牌支架位于保险杠的下部，使梅赛德斯星徽标志在平滑的行李箱盖上显得颇为醒目。此外，当汽车处于静止状态时，可伸缩后尾翼是隐藏起来的。黑色扰流板、融合在保险杠中的排气管，以及哑光铱银色饰条令整个车尾看起来十分轻盈。

  扁平宽大的尾灯带有新型序列式转向指示灯，体现了最先进的技术。每侧18个LED从内向外依次发光，能更形象地表明车辆的转向意图。 尾灯既突出了车尾的运动造型，又突出了对细节和尖端技术的重视外形和功能以独特方式结合，创造出完美照明单元。

  内饰设计也融入了丰富的情感和“感性纯粹”的设计理念。低矮的运动型车身比例创造出独特的宽敞感。轮廓清晰的部件及其使用的真材实料强调了动感个性，并令人兴奋不已：打开车门，人们就会在深厚倾斜的仪表板和高挑的拱形中控台之间感觉到心动的呼应，这一设计唤起了人们的内心情感，并以其完美形态而让人过目难忘。

  梅赛德斯-AMG的跑车均完美体现着犹如航空器般的设计理念。其造型焕然一新，仪表板的宽度极其引人注目，仿佛一副有力的翅膀，俨然成为AMG GT S驾驶舱中的主角。四个位于中央的聚光灯式通风口伴以仪表板左右两端的通风口，强化了感官印象。AMG GT S还带有高挑的腰线、弧形的车门以及动感的中控台，使之成为了一台真正的驾驶机器。较低的座椅位置使驾驶者仿佛与驾驶舱融为一体。

  霸气十足的中控台似乎是直接从赛车中移植过来，其造型让人联想到NACA发动机的进气口及其使用过的曲面，用户都能够在铬银色哑光碳纤维、高光碳纤维、黑钻哑光银色玻璃纤维材料间做出合理的选择。在中控台的正中央，独立的中央显示器同样是引人注目的焦点。对细节的重视也体现在AMG操控单元（DRIVE UNIT）上，它们的排列就像是8缸V型发动机的布局，为驾乘者带来深刻的高科技印象。

  卓越的内饰品质感得益于最考究的材料与精湛的制造工艺，这在运动型座椅、高性能方向盘和仪表盘中尤为突出。跑车迷们最看重的控制按键位于AMG操控单元（DRIVE UNIT）的左侧，它便是带有“Engine Start Stop”（发动机启动/停止）的发动机点火按键，这个按键会在点火后闪现出红色光芒。

  按下按钮，新型高性能发动机即刻启动，就连它启动时的声音也令人激动不已。4.0升V8双涡轮增压发动机是专为AMG GT S研发。这种创新的8缸发动机是BlueDIRECT发动机家族的最新成员，拥有出色的动力输出、可与赛车媲美的性能参数、轻量化结构、高效而环保。它拥有AMG品牌特有的V8发动机声浪，并具有瞬间响应能力和强大的牵引力。

  全新V8发动机的动力输出极其强悍，可以媲美自然吸气式发动机。这是AMG的发动机专家全心投入的一个开发目标，凸显了他们丰富的专业相关知识和出色的研发能力。在可供选择的驾驶模式当中，驾驶者会尤为欣赏全新AMG发动机（其内部代号为M178）的M（手动）或Race（竞赛）模式，这要归功于它的线性功率输出，使驾驶者在驾驶汽车挑战极限时更轻松。在此过程中，先进的行车电脑甚至会考虑当前行驶状况，并根据产生的侧向力来调节油门响应。

  全新V8发动机的排量为3,982毫升，其采用的多种技术已在A 45 AMG、CLA 45 AMG和GLA 45 AMG SUV车型搭载的全球最强量产4缸2.0升涡轮增压发动机中得到使用。两款发动机具有相同的缸径/冲程比，保证了高转速能力。梅赛德斯-奔驰采用的压电式汽油直喷装置将混合气体精准喷出。第三代的喷雾引导燃烧工艺实现了逐步发展，以便满足未来的所有相关法规要求。高效经济的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机符合欧6排放标准及2016年才生效的颗粒物排放标准。

  首款采用“hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的跑车发动机

  全新AMG V8发动机配备了两个涡轮增压器，它们不是安装在汽缸组外侧，而是在V形结构的内侧专家称之为“hot inside V”。其优点包括发动机设计紧凑，涡轮增压器的响应性最优，废气排放量低。干式油底壳润滑系统即使在侧向力很大时也能确保润滑油的供应，并且可使发动机的安装的地方更低，从而使重心更贴近路面，并为较高的横向加速度奠定了基础。新型梅赛德斯-AMG V8双涡轮增压发动机是世界上第一款具有“hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的跑车发动机。

  梅赛德斯-AMG GT S车型标配了AMG高性能排气系统，该系统带有完全可变的排气阀。这使驾驶者能够改变发动机声音：根据所选择的动态选档（DYNAMIC SELECT）模式，他们能够体验到V8发动机带来的不同感受或者一心享受舒适轻松的长途旅行，或是领略更强悍更感性的赛车风格。AMG操控单元（DRIVE UNIT）包括一个单独的按钮来直接控制排气阀。全新梅赛德斯-AMG跑车具有自己的音调特征，既表明了它的AMG家族成员身份，又和其它高性能车型明显区分开来。这种可供选用的排气系统也可作为梅赛德斯-AMG GT S车型的选配件。

  4.0升V8双涡轮增压发动机是按照“一人一机”的传统在阿法尔特巴赫制造的。在AMG发动机车间，拥有最高技术的装配工按最严格的品质衡量准则手工组装这些发动机，并且发动机铭牌上带有工程师的签名。“一人一机”与梅赛德斯-AMG独有的赛车基因紧密关联，它展现的创新力量源自一系列赛车运动中使用的技术从F1和德国房车大师赛（DTM），一直到客户赛车运动所用的SLS AMG GT3。

  在全新AMG GT S跑车的动力传输方面，梅赛德斯-AMG的工程师打造出前中置发动机和集成于后桥的7速双离合器变速箱布局这种布局已经成功运用于SLS AMG车型。47：53的重量分布正是得益于这种结构。AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱的效率、换挡速度和精度得到了逐步优化，以便用于全新跑车中。由于采用了更大的齿轮比范围，V8涡轮增压发动机突出的扭矩平稳范围可发挥最大效用。

  传动系统的总体设计非常适合于真正的跑车。与此同时，该系统也能实现用户在日常实用性、驾乘舒适性、低噪声和低油耗方面的严格要求。

  为了更直接地传送驾驶者的换挡指令，发动机和变速箱之间的配合已得到彻底的改进。这在某种程度上预示着换挡性能和响应时间极限已显著改善。驾驶者可在AMG动态选挡系统（AMG DYNAMIC SELECT）的帮助下，按个人来设定。AMG GT S拥有多种驾驶模式可供选择：“C”（舒适）、“S”（运动）、“S +”（运动增强）和全新的“I”（自定义）。另外，手动“RACE”（竞赛）驾驶程序专供GT S车型使用，可把双离合器变速箱的换挡策略调整到最佳状态，来满足赛道使用的需求，这中间还包括最快的换挡速度和性能极其优异的发动机。按下“M”按钮，驾驶者就能在任何驾驶模式中启用手动变速模式。

  AMG GT S车型标配了后轴电控差速锁，该装置集成在紧凑的变速箱外壳中。电子功能提供了比机械式解决方案更灵敏、更快捷的控制，从而逐步提升了操纵动态极限。它不仅进一步提升了从动轮获得的牵引力，还提高了过弯速度极限。该系统在加速和超限运行模式中工作时，锁定效果是可变的，并且针对不一样的驾驶状况和路面摩擦系数做了充分调整。

  无论是动态驾驶和长途旅行的舒适性，还是赛道表现和日常实用性，全新梅赛德斯-AMG GT S跑车在各方面都交出了满意答卷。在设计、开发和测试阶段，工作人员很看重所有机械系统和电子系统的无缝集成。无论是悬挂、三级电控车辆稳定行驶系统（ESP®）、差速锁、转向装置、空气动力装置、轮胎，还是刹车系统，只有卓有成效的精密做工和各类才华横溢的匠师协同作用才可以做到预期，从而带来令人心潮澎湃的跑车驾驶体验。

  对于双叉臂悬挂，AMG GT S提供了完美的应用条件：它采用的多种技术都源自近些年最成功的跑车之一梅赛德斯-奔驰SLSAMG。借助47：53的最佳重量分布、车辆的低重心和所选择的悬挂结构，驾驶者可尽情享受精确的转向响应、令人赞叹的敏捷性、转向时的低惯性，以及非凡的牵引力。源于赛车运动的双叉臂悬挂在前后都得到应用。

  前后轴上的叉臂、转向节和轮毂支架完全由锻铝制造，以减轻非簧载质量。双叉臂能够以最轻微的弹性运动来实现车轮的清晰定位。较高的外倾角和轮距稳定性不仅可使车辆实现较高的过弯速度，而且在车辆以极限速度过弯时，为驾驶者提供最佳的路感。后轮毂支架减震器的连接方式非常直接，可减轻振动和不必要的车轮负荷波动。对于梅赛德斯-AMG的专业驾驶者来说，很稳定的高速运行状态和轮胎达到极限抓地力时的明确而又可预见的响应，是他们努力实现的研发目标。

  AMG行驶控制（AMG RIDE CONTROL）运动型悬挂带有电控减震装置，是梅赛德斯-AMG GT S车型的标配。驾驶者只须按下AMG操控单元（DRIVE UNIT）的相应按钮，或使用AMG动态选挡（AMG DYNAMIC SELECT）驾驶模式，就能调整减震设定。共有三种设定可供选择：“Comfort”（舒适模式）、“Sport”（运动模式）和“Sport plus”（运动增强模式）。

  车速感应式运动型转向系统具有可变转向比：它既提升了低速时的车辆操控性和敏捷性，又可在高速时保证行车安全。转向力辅助是一个特别的亮点：它的响应不仅取决于车速，还取决于横向加速度和所选择的AMG动态选挡（AMG DYNAMIC SELECT）驾驶模式。因此，驾驶者可得到完美的道路反馈。标配的三段ESP®电控车辆稳定行驶系统带有“ESP ON”（ESP开启）、“ESP SPORT Handling Mode”（ESP运动驾驶模式）和“ESP OFF”（ESP关闭）功能，与差速锁配合默契，经过优化的调校，来实现优异的驾驶动态和安全性。

  优秀的减速特性和较高的抗衰性要归功于高性能复合制动系统。AMG GT S车型在前部采用390毫米制动盘来实现更高的性能，并伴以红色制动卡钳。陶瓷高性能复合制动系统为可选配置。其优点包括更低的重量、更长的常规使用的寿命和更好的抗衰性。

  AMG GT S车型配备了9×19英寸（前）与265/35 R 19轮胎，以及11×20英寸（后）与295/30 R 20轮胎。两种车型均可搭配多种不同的设计和颜色，如黑色哑光交叉轮辐超轻锻造轮毂，配以高光轮毂和一体式轮毂螺栓盖。

  梅赛德斯-AMG为AMG GT S跑车的车身用尽心思挑选了用料。包括驾驶舱在内的底盘和车身都由轻合金制造，伴以钢制行李箱仓盖和镁制前板。前部的这个超轻元件减轻了前轴前方的惯性，来提升了车辆的了灵敏度。重量优化的车架有超过90%的部分由铝制成。

  车身外壳重量为233千克，在跑车细分市场中设定了标杆。在车身外壳结构的设计开发阶段有3个关键目标：强度最优，重心最低，重量最小。整体设计具有较高的抗弯和抗扭强度，因此能够吸收和转移来自传动系统和悬挂的极大的线性力和横向力。多余柔性得以降低，让车辆响应既刚性又直接。因此，驾驶者能体验到跑车的出色动态感和极其精准的响应。铝制车架还为的被动安全奠定了坚实基础。

  梅赛德斯-AMG GT S跑车是由梅赛德斯-奔驰设在辛德尔芬根的工厂制造。4.0升V8双涡轮增压发动机是由梅赛德斯-AMG设在阿法尔特巴赫的工厂制造。

  梅赛德斯-AMG GT S跑车达到了各种高标准需求，比如车身比例、重量分布和传动结构、操控稳定性、阻力、冷却和风噪要求。这款高性能跑车的空气动力学特性优化目标也是如此：必须在不限制动态驾驶和性能的前提下，让最大的动力作用于路面。良好的空气动力学设计可避开危险的驾驶情形，比如在高速行驶时突然变道。

  前裙板带有A翼和前导流板的设计不仅把气流升力降至理想水平，更有助于空气直接流向冷却模块或从其中直接流出。冷却空气从形状符合空气动力学原理的制动冷却导管中流出，可提高制动性能。

  车辆底部的覆盖十分严密，保证了底部区域的油冷器排出的废气流最优，并且保证了后扰流板的有效气流。梅赛德斯-AMG GT S跑车配备了可伸缩后翼，它是空气动力装置的工作部件，被设计得很隐蔽。在不同的驾驶模式中，后翼可在各种车速下伸缩。在不带前缘的后散热板的作用下，后轴承受的升力在空气动力学相关的车速范围内被减小到最低限度。

  梅赛德斯-奔驰品牌拥有堪称业界标杆的最高主动式和被动式安全水准。梅赛德斯-AMG GT S跑车采用的多种辅助系统源自全新S级轿车。标准装备包括碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）、自适应制动系统（ADAPTIVE BRAKE）、注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）和轮胎压力监测系统。车内标配的安全系统不仅包括三点式安全带（带有安全带收紧器）和安全带限力器，而且还包括为前排预备的前气囊、综合式胸部/髋部侧面气囊、车窗气囊和膝盖气囊。

  一开车门，驾驶者就会看到迎接自己的AMG启动画面：AMG GT S的动画形象出现在仪表盘中的TFT显示器上。运动风格的驾驶舱呈现碳纤维外观，通过两个经典的双筒式圆形仪表和最大量程为320公里/小时的速度计来提供信息。高性能3辐方向盘手感完美，它配备铝制换档拨片、12点钟标志，以及黑色NAPPA皮革装饰以及底部扁平的方向盘轮圈。Nappa皮革/黑色织物装饰的运动型座椅带有整体式头枕和AMG字样，在动感驾驶时可提供优化的侧向支撑。

  动态选挡（DYNAMIC SELECT）控制器、发动机启动按钮、3级电控车辆稳定行驶系统（ESP®），以及减震器电子控制装置（随装备而定）位于AMG操控单元（DRIVE UNIT）的左侧。音量控制、手动变速驾驶模式按钮、ECO启动/停止功能，以及可选择的排气系统（同样随装备而定）安装在右侧。新颖的触摸板是在驾驶室管理及数据系统（COMAND）控制器上方的扶手中，被集成在E-SELECT换档杆的前方，以便操作双离合器变速箱。一个独立的中央显示器位于四个通风口的上方中央。该显示器的屏幕对角线英寸），如果汽车配备了驾驶室管理和数据系统和联网功能（COMAND Online），屏幕对角线英寸）。驾驶者通过车顶框架的顶部控制面板中的按钮，可以操作座椅加热、驻车定位系统（PARKTRONIC）、危险警告灯，以及可伸缩后翼（随装备而定）等功能。

  除了标配的AMG内部黑色闪钻组件之外，车主还可以再一次进行选择其它多种组件。碳纤维饰件有哑光和高光表面可供选择。哑光银色玻璃纤维饰件和内饰黑钻组件，均是首次提供，其中，通风口、中控台边框以及车门扶手饰条拥有精致的高光黑色表面，其立体外观令人惊叹。

  梅赛德斯-AMG GT S跑车卓越的日常实用性也体现在车内的宽敞感受上。此外，良好的全方位视野与较高的视野证明了运动特性与长途驾驶的舒适型是可以完美融合的。中央扶手中的大储物箱、中央的双杯座，以及取放简便的手套箱进一步证明了GT车型卓越的日常实用性。350升的行李箱容积无论纵向或横向，均能容纳两个高尔夫球袋。大行李箱开口使物品的装载十分便捷，并标配可伸缩的一体式行李分隔杆。